PANAMA CITY – Panamský průplav čelí plíživé hrozbě změny klimatu, včetně sucha tak silného, že lodě někdy šetří, aby se neunikly, a obrovských bouří, které téměř přemohou jeho přehrady a zámky, říkají úředníci kanálu.
Kanál nezažil tolik narušení jako ten, který utrpěl Suezský průplav koncem března, kdy a Opuštění obrovských kontejnerů asi na týdenOmezení významné části globální přepravy v době zvyšování překážek v globálních dodavatelských řetězcích.
Panamská vodní cesta však čelí vážnějším dlouhodobým výzvám, které by mohly narušit také globální lodní dopravu. Největším problémem je snižující se dešťová voda potřebná k provozu 50 mil dlouhé vodní cesty, kterou procházejí 4% světového obchodu. Podle odhadů státní správy Panamského průplavu patří čtyři z posledních sedmi let od roku 1950 k nejsušším.
„Výzvou, které čelíme, je, jak vyřešit problém s vodou,“ řekl Ricourt Vasquez, prezident Úřadu pro panamský průplav. V suchých měsících je málo vody nebo hodně vody najednou Teplejší počasí způsobuje větší bouře Zasáhnout oblast, včetně blízkých hurikánů.
Orgány kanálu pracují na plánu výstavby infrastruktury za účelem správy a zachování sladkovodních rezerv v hodnotě 2 miliard dolarů – částka rovnající se ročním příspěvkům kanálu do panamské vládní pokladny. Úředníci v pondělí uvedli, že si vyberou z 30 navrhovaných řešení a uvedou je do provozu asi za dva roky. Očekává se, že projekty, které mají být dokončeny v roce 2028, budou kombinací nových přehrad a nádrží, využíváním vyčištěné odpadní vody nebo nalezení alternativních zdrojů čerstvé vody, jako je odklonění toků z jiných řek. Úřady rovněž zvážily čerpání odsolené mořské vody.
„Student. Popkulturní ninja. Vášnivý expert na potraviny. Oddaný televizní geek. Twitteraholic.“
