Nákladní loď stále uvízla přes Suezský průplav, ale egyptský úředník uvedl, že bude propuštěna na konci týdne

Káhira Námořní doprava přes Suezský průplav zůstala v pátek uzavřena čtvrtý den po sobě, protože u severního a jižního vjezdu na nejkratší cestu mezi Asií a Afrikou uvízly desítky lodí. úsilí Vykázat jednu z největších nákladních lodí na světě„Který je od úterý zaseknutý bokem přes úzký kanál, se zotavuje, a zatímco jeden z týmů odpovědných za operaci uvedl, že to může trvat týdny, poradce egyptského prezidenta nabídl optimističtější časový plán.

Mohab Mamish, poradce egyptského prezidenta Abdala Fattaha El-Sisiho pro námořní přístavy a bývalý šéf Úřadu pro suezský průplav, řekl ve čtvrtek agentuře Agence France-Presse, že plavba po kanálu „bude znovu pokračovat maximálně do 48–72 hodin. ”

egypt-suez-canal-sca.jpg
Fotografie zveřejněná egyptským úřadem pro Suezský průplav 25. března 2021 ukazují remorkér před kontejnerovým obchodem MV Ever Given Given, který byl přes kanál umístěn třetí den a blokoval pohyb nákladu.

Správa Suezského kanálu


Memish uvedl „své zkušenosti s mnoha záchrannými operacemi tohoto druhu“ a řekl, že zná „každý centimetr kanálu“.

Úřad pro cenné papíry a komodity na začátku tohoto týdne oznámil, že veškerá plavba přes kanál „bude dočasně pozastavena“, dokud nebude znovu zahájena obrovská kontejnerová loď plující pod panamskou vlajkou M v Evergivenu.

Obrázek zveřejněný egyptským úřadem pro Suezský průplav 25. března 2021 ukazuje, že rypadlo pracuje na odstraňování písku z břehu kanálu uprostřed snahy vytlačit kontejnerovou loď MV Evergiven, která se rozpadla, čímž zcela znemožňuje provoz kanálu. .

Správa Suezského kanálu


Úřad pro cenné papíry a komodity ve čtvrtek po setkání s nizozemskou záchrannou společností SMIT, která pomáhá vést operaci, uvedl, že asi 19 600–26 000 kubických metrů písku, do hloubky 40 až 50 stop podél břehu kanálu, musí být přesunut, aby se kanál uvolnil. Loď.

Ve středu povolil Úřad pro cenné papíry a komodity 13 lodím vstoupit na severní konec kanálu ze Středomoří v naději, že Evergiven bude rychle demontován a další nákladní lodě mohou pokračovat ve svých plavbách. Ale tyto lodě dosáhly pouze vzdálenosti jezera uprostřed kanálu a nemusí nikam rychle cestovat.

Egypt používá nejméně osm velkých člunů a vrtné zařízení na břehu kanálu, ale doposud se veškeré úsilí nepodařilo znovu splavit téměř čtvrt míle kontejnerovou loď, která váží 247 000 tun.

Úřad pro cenné papíry a komodity ve čtvrtek uvedl, že se přijímá „alternativní scénář“, protože lodě, které ve středu vstoupily do kanálu ze severu, „vyložily kotvy v čekárně na hořká jezera, aby mohla být plně obnovena navigace.“

Tchajwanská společnost Evergreen Marine Corp., která provozuje plavidlo na základě smlouvy s japonskou společností, která ji vlastní, najala nizozemskou společnost Smit Salvage a japonskou Nippon Salvage, aby společně s kapitánem lodi a úřadem Suezského průplavu zjistili, jak přestavět. – plovoucí.

Peter Berdowski, generální ředitel nizozemské společnosti Boskalis, která vlastní Smit Salvage, ve čtvrtek uvedl, že je ještě příliš brzy na to, abychom řekli, jak dlouho by tato práce mohla trvat.

„Nemůžeme vyloučit, že to může trvat několik týdnů, v závislosti na situaci,“ uvedl Berdowski v nizozemském televizním programu „Newseur“ podle agentury Reuters. Zdroje pro dopravu agentuře Reuters sdělily, že pokud zpoždění budou přetrvávat, lodě pravděpodobně začnou měnit směr kolem jižního cípu Afriky a k cestě přidají tisíce mil a zhruba týden.

Japonská společnost, která vlastní společnost Ever Given, Choi Kesen, pro agenturu Associated Press uvedla, že spolupracuje s místními úřady, ale „tento proces je velmi obtížný“.

„Je nám velmi líto, že způsobujeme obrovské znepokojení lodím cestujícím nebo cestujícím v Suezském průplavu a všem příslušným osobám,“ uvedla společnost.

Podle agentury Reuters prochází Suezským průplavem každý den až 30% celosvětového nákladního nákladního kontejneru – cesta trvá přibližně šest hodin – což podle agentury Reuters představuje přibližně 12% veškerého globálně manipulovaného nákladu.

Zpravodajská agentura citovala průmyslovou konzultaci Kplera, který uvedl, že zatímco kanál umožňuje pouze tranzit přibližně 4,4% celkového toku ropných produktů do světa, prodloužené narušení by mohlo ovlivnit dodávky do Asie a Evropy a dopad na světové ceny ropy se zdá nevyhnutelné. .

Nehoda – a zejména skutečnost, že jediná, i když velmi velká loď, narušila globální obchod, a fotografie trupu lodi, která zakrývala osamělou plošinu, aby se ji pokusila uvolnit – inspirovala množství memů na sociálních médiích. Kapitánský klobouk měl dokonce i „slaný“ CBS Stephen Colbert K anatomii námořní katastrofy Na jeho středeční večerní show.

Jak online zábava pokračuje, úroveň stresu bude nepochybně i nadále stoupat jak pro majitele lodí, kteří musí zaplatit účet za záchranu, tak pro úřad pro egyptský kanál, který již byl Trpí poklesem příjmů Díky pandemii COVID.

READ  Hongkong nabízí školám komplexní pravidla národní bezpečnosti

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *