Odbory: Krize čipů v automobilovém sektoru nejvíce postihne malé dodavatele

Po středečním zasedání představenstva v Hradci Králové Suchic řekl, že společnosti, které jsou součástí konglomerátu, budou moci počítat s pomocí mateřské společnosti. Kromě samotných výrobců automobilů, jako je Škoda Auto, sem patří velcí dodavatelé určitých dílů, například Bosch nebo Valeo.

Odborová organizace však očekává, že budou nejvíce zasaženi menší dodavatelé v České republice, zejména ti, kteří vyrábějí plasty, textilní materiály, gumu a různé drobné díly. To je podle pana Součka důsledek dřívějších zásad výrobce, které upřednostňovaly dodavatele nabízet výrobky za nejnižší ceny a každoročně je opět snižovat.

„To znamená, že malí dodavatelé si nebyli schopni sami vytvořit žádnou finanční ochranu,“ ČTK to řekl pan Souček.

Pokud jsou malí dodavatelé nuceni uzavřít, šéf odborů se domnívá, že by to mohlo mít dlouhodobé důsledky nad rámec nedostatku čipů. Automobilkám se možná nepodaří okamžitě obnovit výrobu, protože kvůli bankrotu dodavatelů bude více materiálů nedostatek.

Stát může na podporu dodavatelů využívat dotace

Jedním ze způsobů, jak se této možnosti vyhnout, řekl Swick, je, že stát použije peníze na podporu antivirových programů na podporu malých dodavatelů. Opatření v pondělí schválila Rada pro hospodářskou a sociální dohodu země, která zahrnuje zástupce podnikatelů, vlády a odborů.

Stát tedy může tyto firmy podpořit až 60 procenty platu pracovníků, maximálně 29 000 Kč měsíčně. Tuto úroveň podpory automobilového sektoru země však musí nejprve odsouhlasit Evropská komise. Současný český premiér Andrej Babiš řekl, že vláda může projednat dotační program do 7. listopadu.

Antivirový program byl použit na subvencování platů lidí v karanténě a společností postižených nedostatkem poptávky, zásob a personálu během vrcholící epidemie koronaviru v České republice. Pravidla EU stanoví, že podpora může být distribuována do konce letošního roku, píše česká tisková agentura. Dotčené podniky zatím mohou využívat podporu, která byla stanovena na říjen a listopad.

Globální nedostatek čipů odhaluje přílišné spoléhání na včasné dodávky

Výrobní plány společnosti naznačují, že evropské automobilky jsou v současné době nejvíce zasaženy pokračujícím nedostatkem polovodičů. Česká automobilka Škoda Auto, součást koncernu Volkswagen, byla od pondělí nucena na dva týdny zastavit nebo výrazně omezit výrobu ve všech třech jejích závodech v zemi. Prohlášení vedoucích pracovníků koncernu Volkswagen naznačují, že nedostatek čipů bude pokračovat minimálně do druhé poloviny roku 2022.

Asijské automobilky přečkaly bouři efektivněji. Japonská automobilka Toyota však začátkem tohoto týdne oznámila, že nyní bude muset v listopadu omezit výrobu o zhruba 15 procent.

Analytici obviňují globální nedostatek čipů z pandemie koronaviru, která náhle zvýšila poptávku po polovodičích a současně způsobila narušení globálních dodavatelských řetězců. Společnosti však také poukazují na přílišnou závislost na křehkých globálních dodavatelských řetězcích a dodavatelských systémech just-in-time, než na místní produkci a investice do záložního skladování.