Jak se díky taxíkům Praha cítila jako velké město

L&K taxi: charakteristický znak velkoměsta

Slavný den v historii taxislužby v Praze – a historická událost pro střed Evropy – přišel 7. září 1907. První den zahájil zkušební provoz LAURIN & KLEMENT B2 a po něm model C2 auta. Již od druhého dne si Pražané mohou užívat jízdy v prvních čtyřech taxících.

Slovy slavného současného časopisu Světozor: „Pražské taxíky brázdily náměstí a ulice a dávaly jí ráz metropole. Tyto taxíky jistě představují bezpečný provoz budoucnosti, protože proti nim, až jejich přeprava poněkud zlevní, všichni konkurence obyčejných taxíků a koní bude marná. To, co se dnes jeví jako vzrušující řeč, brzy získá plné právo každodenního užívání veřejností a neobejde se bez toho.“

Oznamujeme období LAURIN & KLEMENT k oznámení spuštění taxislužby v Praze

Raní taxikáři se snažili přilákat cílovou skupinu zákazníků, bohaté občany přijíždějící do města vlakem, umístěním stanoviště taxi před dnešní Masarykovo nádraží, další pak v ulicích Havlíčkova ulice a Ferdinandova třída (dnešní Národní, nebo Národní třída ) a u Prašné brány. Inzerát LAURIN & KLEMENT v novinách zdůrazňoval pohodlí a nižší ceny jízdného, ​​ale současné zdroje neuvádějí skutečné sazby jízdného. Čteme také, že „výtěžek z jízdného za první den půjde chudým z města“, což znamená, že příspěvky byly na charitu. Taxíky – i když ne všechny – již byly měřeny a jízdné bylo možné sledovat na mechanickém měřiči. Pojem taxametr se brzy začal používat jako přezdívka pro samotné taxi v Praze, jak dokládají dobové noviny, časopisy, filmy i vzpomínky pamětníků.

READ  Česká republika žaluje Polsko kvůli uhelnému dolu Toro

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *