Maloobchodníci s automobily hledí v této prázdninové sezóně na velké ztráty, protože nedostatek čipů brání dodávkám, Auto News, ET Auto

Se 42denní sezónou, která začíná první Navratrou, je pro dealery těžké přesvědčit zákazníky, aby na vozidla podle svého výběru čekali donekonečna.

Maloobchodníci s automobily hledí v této prázdninové sezóně na velké ztráty, protože výrobci se potýkají s odesíláním vozidel do zastoupení uprostřed probíhající krize nedostatku polovodičů, podle vysokého představitele FADA. Vzhledem k tomu, že nedostatek čipů stále neutichá, automobilky čelí problémům s výrobou, které je nutí omezit dodávky partnerům prodejců.

Se 42denní sezónou, která začíná první Navratrou, je pro dealery těžké přesvědčit zákazníky, aby na vozidla podle svého výběru čekali donekonečna. Uprostřed silné poptávky po mnoha modelech dochází u prodejců ke zrušení a dochází také k poklesu spotových nákupů kvůli nedostatku zásob na jejich konci.

“Období prázdnin je pro nás nejdůležitější období z hlediska tržeb. V průměru je toto dvouměsíční období 40 procent našich celkových tržeb v průběhu roku. Tehdy vlastně po zbytek roku skutečně profitujeme a šetříme na provoz.” Letos jsme nedostali dostatek aut a zírali jsme na ztráty, “řekl PTI prezident FADA Vinkesh Gulati.

Upozornil, že v sektoru osobních automobilů se čekací doba u většiny modelů od předchozího období, které se pohybovalo od jednoho do 3 měsíců, výrazně prodloužila. Vzhledem k nedostatku zásob v prodejnách, řekl Gulati, brání také nákupy na místě.

“Podle našich údajů, zatímco 50-60 procent kupujících jde na předběžnou rezervaci a tak dále, zbývajících 40 procent jsou ti, kteří prostě přijdou k prodejci a jen si koupí model. Takže tato kapitola je uzavřena pouze pro nás, protože tam nejsou žádné další jednotky “.

Když Gulati popsal celkovou situaci jako velmi náročnou, řekl, že toto odvětví by bylo opravdu šťastné, kdyby bylo schopné provádět běžný typ prodeje během nepřetržitého 42denního svátku, od First Navratri po Diwali.

READ  Naše společné aspirace - Andre Duda

“Čekáme na velké ztráty. Během svátečního období se naše maloobchodní tržby pohybovaly v rozmezí 4 až 4,5 lakh za 42 dní, ale tentokrát to budou prodeje kolem 3 až 3,5 lakh. Budeme mít štěstí, pokud může dosáhnout takového prodejního čísla. “

Na otázku, zda FADA hovoří s výrobci automobilů o zvýšení dodávek, Gulati poznamenal: „Jsou bezmocní. Nemají odpovědi. Nejsou si jisti, co se stane v budoucnosti. Říkají nám, že od příštího týdne dojde k nárůstu “ale ve skutečnosti se nic neděje.”

Dokud nebude tento problém s polovodiči vyřešen, problémy s dodávkami vozidel podle něj zůstanou. Poznamenal: „Když zákazník přijde k prodejci a vybere si model, zeptá se nás, kdy mu můžeme vůz dodat. Na tuto otázku nemáme odpověď. Někdy to dokonce vede k hádkám a nepříjemným situacím.“ .

Gulati uvedl, že ačkoli FV sektor zažívá silnou poptávku a slabou nabídku, situace je zcela opačná v odvětví jednostopých vozidel, kde je úroveň zásob lepší, ale poptávka je neinspirativní.

“Existuje vliv na nižší střední třídu a venkovské oblasti kvůli nižším úrovním příjmů v souvislosti s problémy souvisejícími s COVID, což ovlivnilo poptávku. Jednokolky se za poslední rok zvýšily také asi o 30 procent. Sám. Kromě toho “Překážkou jsou také vyšší ceny benzínu. Takže to mělo efekt.”

Gulati uvedl, že otevření škol a úřadů je jedním z faktorů, které mohou sektoru v následujících dnech pomoci. Maloobchodní prodeje automobilů v zemi zaznamenaly minulý měsíc meziroční pokles o 5 procent při poklesu expedice dvoukolových vozidel a traktorů během daného období.

Podle Federace asociací prodejců automobilů (FADA) činily maloobchodní tržby minulý měsíc celkem 12 966 257 kusů, což je pokles o 5,27 procenta z 13 688 307 kusů v září 2020. Zásoby automobilového průmyslu u prodejců klesly na nejnižší úroveň za 15–20 let. dnů během aktuálního fiskálního roku.

READ  Viktor Orbán ovládá maďarské univerzity

V důsledku vážného nedostatku čipů, kterému čelí dodavatelé komponent 1. a 2. úrovně, čelí výrobci vozidel omezení dodávek dílů, jako jsou elektronické řídicí jednotky motoru, bezklíčový vstup, ABS a informační a zábavní systémy.

Celosvětový nedostatek čipů ovlivnil i další sektory, jako jsou mobilní telefony a spotřební elektronika, uprostřed prázdnin, kdy prodeje obvykle vrcholí, protože se v automobilovém průmyslu nashromáždilo kolem 5 000 nevyřízených objednávek.

Zatímco zákazníci během tohoto období obvykle získávají skvělé slavnostní výhodné nabídky nebo slevy, tentokrát kvůli nedostatku čipů platí za řadu položek od mobilních telefonů a televizorů po auta.

Přečtěte si také:

Výrobci automobilů po celém světě se potýkají s nedostatkem polovodičových čipů uprostřed stoupající poptávky po pandemii a vřavy brzdící českou ekonomiku a další ve střední Evropě, kteří jsou závislí na automobilovém průmyslu.

Tento problém vyvolal na Tchaj -wanu obavy, že společnosti jako Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd (TSMC), největší světový výrobce čipů a hlavní dodavatel společnosti Apple Inc, budou muset předat citlivá data.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *