MotoGP 22: Průvodce nastavením Brna

MotoGP 22 je oficiální hra sezóny MotoGP 2022. Přestože hra přichází s úplným kalendářem pro letošní rok, obsahuje také další obsah. Patří sem historické kruhy, jako je Brno v České republice.

Brno je součástí sezóny 2009 v MotoGP 22 díky inovativnímu režimu Nine Career. Brno je od roku 2020 mimo kalendář kvůli finančním problémům a obavám o bezpečnost na trati.

Tip redakce: LOGITECH G923 RACING WHEEL

Toto je jedna z nejmalebnějších a nejnáročnějších závodních tratí v Grand Prix MotoGP!

Pneumatiky

V Brně je slušná trakce, ale žádná, která by špatně drhla pneumatiky. Zatáčky nejsou moc rychlé, ale moc rychlých zatáček není mnoho.

Takže zhruba v polovině s režimy vpředu a vzadu je to nejlepší, co jsme našli.

Suspenze

Přední odpružení musí být kombinací vysokých a nízkých nastavení, aby byl dobrý kompromis mezi stabilitou a odezvou řízení. Přední předpětí by mělo být nízké na 2, s otočným ramenem rovněž vysunutým na 2.

Tuhost přední pružiny je optimální na 4. Konečně, komprese kyvné vidlice je také nejlepší na 4 se zvýšeným nasáváním oleje na 5.

Zadní odpružení by mělo být obecně vyšší, aby se zvýšila stabilita. Předpětí je až 4, s konektorem kyvné vidlice na 3. Komprese a prodloužení tlumiče jsou také na 4.

Nakonec by tuhost pružiny měla být až 7.

Konstrukce vozidel

Geometrie vašeho vozidla je nejlepší kolem hodnot středního rozsahu, ale výjimkou je sklon hlavy řízení, který je pro větší stabilitu nejlepší kolem 7.

Fairway je nejlepší na 4, s délkou otočného ramene také na 4. Poloha kormidelní desky je ideální na 3.

Přenos

Převodové poměry by měly být v ČR nízké pro nízké převody a vysoké pro vysoké převody. To má zajistit vysokou maximální rychlost a také umožnit dobrou akceleraci z pomalejších zatáček.

READ  Když se opilí Britové drží stranou, nikdy nebyl lepší čas na návštěvu hlavního města Evropy

Konečný poměr je nejlepší na 5, s kluznou spojkou na 1, která pomáhá se stabilitou kola.

brzdový systém

Skvělých brzdných ploch v Čechách moc není, ale tady potřebujete silné brzdy.

Blok o šířce 340 mm vpředu a 220 mm vzadu je podle nás nejlepší, protože poskytuje dobrou brzdnou sílu a zároveň udržuje dobrou úroveň tepla.

ECU

Při objíždění Brna budete muset zrychlit, kvůli dlouhým a širokým zatáčkám je to nutnost. Kontrola trakce by proto měla být na 4 a brzdění motorem na 5, aby pomohla snížit rychlost v zatáčkách.

Můžete se dostat pryč s pomocí protipohybového kola od 3, i když na spirálovitém stoupání se tu obejdete. To vše lze upravit na trati pomocí HUD v pravé dolní části obrazovky.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *