Od září 2021 Pagani stále pracoval na Zondách, ačkoli původní verze supercaru debutovala v roce 1999. Dnes mluvíme o speciální edici (Nejsou všichni?) Od počátků stroje se středním motorem a pohonem zadních kol se C12S objevil na počátku 2000 jako evoluce prvního supersportu společnosti.
Porota stále neví, kolik jich bylo vyrobeno, někteří hlásí, že Pagani postavil pouze pět, zatímco jiní říkají, že bylo smontováno 12 jednotek. Že jedno z těchto aut už nejezdí, poznáme podle jasně žlutého příkladu havárie v České republice. Podrobnosti jsou v tuto chvíli omezené, ale podle prvních zpráv k nehodě došlo na klikaté silnici mimo hlavní a největší město země Prahu.
Nejdůležitější je, že řidič po pádu auta do příkopu a nárazu do stromu neutrpěl žádná vážná zranění. Zatímco boční profil a zadní část vypadají dobře, přední nárazník zažil lepší časy. Po našem krátkém offroadovém dobrodružství superauta také nevylučujeme nějaké poškození spodku.
Byla vyvinuta verze S C12, vyznačující se zvětšeným 7,0litrovým atmosférickým motorem AMG o výkonu 550 koní, zatímco menší, ale stále masivní 6,0litrový agregát produkoval 395 koní. Všechen ten šmrnc směřoval na zadní nápravu přes šestistupňovou manuální převodovku. S menším počtem elektronických pomůcek za den a tolika energie, která jde na pouhá dvě kola, stačí jedna jednoduchá chyba ke ztrátě kontroly.
Tento C12S se pravděpodobně dožije dalšího dne, s největší pravděpodobností poté, co se vrátí do obchodu Pagani a projde oficiálním restaurátorským programem zahájeným v roce 2017. Když byl před čtyřmi lety představen, Horacio řekl, „abychom vrátili světlo a původní nádheru těchto mistrovská díla je potěšením i velkou zodpovědností.“ „. Všichni se shodneme na tom, že právě tyto hodinky je potřeba hýčkat Pagani.
Nezávislý obhájce jídla. Celkový myslitel. Certifikovaný spisovatel. Televizní ninja. Profesionální tvůrce. Hip-friendly twitter feťák. Hrdý průzkumník. Bacon nadšenec.
