The Škoda Koshak Globální odhalení se očekává v březnu později v tomto roce. Středně velké SUV bude prvním produktem pod Škoda Auto Volkswagen IndieObnovené úsilí pro naši zemi. Celá skupina, která doufá, že na něm bude jezdit, je Kushaq postaven se zvláštním zaměřením na indický trh. „Nejen, že je jméno indické, ale vše, co toto auto dělá, je indické,“ řekl Gurpratap Boparai, výkonný ředitel společnosti Škoda Auto Volkswagen India, na okraj show. Vyzkoušejte prototyp modelu Kushaq.
- Kushaq je navržen se zpětnou vazbou od indických zákazníků
- SUV bude představeno v březnu s úrovní lokalizace 93 procent
- Nesmí chybět vznětové motory; V nabídce budou dva zážehové přeplňované motory
Design a inženýrství pro Indii
Zatímco Škoda Společnost ještě nezbavila kryty designu SUV připraveného na výrobu a představila svůj nadcházející produkt s Vize koncepce v Na autosalonu 2020. Bhopari v komentáři k designu Kushaq uvedl: „Toto je první auto (Škoda), které bylo navrženo na základě zpětné vazby od indických zákazníků. Takže jsme uspořádali několik zákaznických klinik a na základě toho jsme tento vůz navrhli.“
I pod kůží bude SUV obsahovat prvky specifické pro Indii, včetně platformy MQB A0 IN odvozené od evropské společnosti MQB A0 engineering. Pro naše podmínky jsou navrženy různé komponenty. Například s rostoucími okolními teplotami v Indii nebylo nutné vybírat součásti, které by zajistily extrémně chladné počasí. To společnosti umožnilo zvolit materiály, jako jsou různé plasty, „aniž by byla ohrožena jejich trvanlivost v prostředí, ve kterém budou automobily fungovat,“ což nakonec pomohlo snížit náklady.
„Udělali jsme také další změny, které jsou pro Indii důležitější. Například v Evropě máte tendenci mít výraznější přenosový tunel; tyto vozy (v Indii) budou mít poloplochý přenosový tunel,“ řekl Boubari. Dodal však, že to nebude mít vliv na tuhost podvozku. „Potvrdili jsme, že torzní tuhost tohoto vozidla je mnohem vyšší než u současné generace Jsou rychlí. Plochý tunel převodovky však vylučuje možnost 4×4 SUV.
„Prostor pro zadní nohy byl zásadní, proto jsme zvolili nejdelší rozvor náprav, jaký je na této platformě k dispozici,“ uvedl vedoucí skupiny. Ačkoli ještě nemusí být odhaleny úplné technické podrobnosti, Kushaq s rozvorem 2651 mm předstihuje přímé konkurenty, jako je Hyundai Creta A Kia Seltos Na stupnici však Nissan Kicks A Renault, Duster Balíček s delším rozvorem zůstává 2 673 mm.
Tvoje stránka
Automobily koncernu VW v Indii měly v minulosti skromné úrovně místního obsahu, nicméně Škoda Kushaq má debutovat s 93% lokalizací, kterou chce společnost v budoucnu zvýšit na 95%.
„Toto je cesta vpřed,“ řekl Boubari. Dodal však: „Automobilovému průmyslu v Indii však stále chybí správná velikost pro konkrétní typ součásti. Takže i když překládáme co nejvíce, bude stále zapotřebí dovoz, což platí pro celé odvětví.“ Jak společnost očekává, že import bude pokračovat hlavně na přední straně elektroniky, jako jsou senzory.
Pouze benzín skupiny Škoda Koshak
Podobným krokem pro mnoho výrobců automobilů na indickém trhu přijde koda se svými nejnovějšími výrobky o dieselové motory a bude nabízet pouze zážehové motory s přeplňováním 1,0 l a 1,5 l. V komentáři ke komerčnímu případu proti naftovým kamnům Boubari uvedl: „Ekonomiku nafty je nyní velmi obtížné ospravedlnit“ a pokud zákazník nenajede 50 000 kilometrů ročně, provozní výhody nafty se neuskuteční.
Dodal také, že řada přeplňovaných zážehových motorů společnosti bude mít „silný výkon“ a bude „palivově efektivní, zejména s technologií deaktivace válců“, do které jsme nahlédli Volkswagen T Rock1,5 TSI mill.
Nafta však zůstává v segmentu středně velkých SUV velmi žádaná, což využilo jen málo ze zbývajících hráčů. Například Hyundai Creta, přestože má výkonný zážehový motor s objemem 1,4 litru, vidí místo toho u více než 50 procent zákazníků volitelnou naftu o objemu 1,5 litru.
Odhad ceny Škoda Koshak
Společnost naznačila agresivní ceny kiosků, které však nebudou výrazně omezovat hospodářskou soutěž ve snaze získat podíl na trhu. „Je zřejmé, že chceme velké objemy, takže vůz bude konkurenceschopný.“ Řekl Boubari. „Ale i tak budeme trochu dobří.“
Koshak, navržený pro Indii, se skvělou lokalizací a výběrem paliva, které přitahuje mnoho jejích konkurentů, vypadá, že má mnohem více indických prvků než kterákoli jiná moderní Škoda. Výsledkem je, že zatímco připravované SUV je připraveno ho dohnat v jednom z nejkonkurenceschopnějších odvětví našeho trhu se zavedenými hráči, jako jsou HyundaiVedoucí koncernu Volkswagen má „velmi velká očekávání ohledně vozidla z hlediska velikosti“.
Poparay očekává, že další čtyři produkty (SUV značky Škoda, střední sedan a podobné vozy Volkswagen) v rámci plánu Indie 2.0 poskytnou skupině do roku 2025 „téměř 5 procent“ podílu na trhu v Indii. “A pak samozřejmě dodal .: „Budeme muset přidat další produkty, abychom dosáhli 5 procent.“
Viz také:
Video recenze prototypu Škody Kushaq
2021 Skoda Rapid Rider na Rs.7.79 lakh
2021 Škoda Superb byla uvedena na Rs 31,99 lakh
Nezávislý obhájce jídla. Celkový myslitel. Certifikovaný spisovatel. Televizní ninja. Profesionální tvůrce. Hip-friendly twitter feťák. Hrdý průzkumník. Bacon nadšenec.
